上海共享单车坟墓，堆积如山，无人管理，你怎么看

像这样类似的共享单车“坟墓”并不是上海的特产，全国各大城市都有这样的情况存在，共享单车的出现，的确给人们带来了更方便、快捷，是一种值得被提倡的低碳环保的出行方式。现如今，这些原本被认为是“绿色、环保”的标志的共享单车，因为共享单车企业的盲目跟风和争相投放，越来越多地在变成垃圾。

毫无疑问，在共享单车寸土必争的一二线城市中，过度投放的现象并非个例，北上广深无一例外。毕竟，北上广深是共享出行领域的兵家必争之地。根据估算，上海主城区可容纳的单车仅为60万辆，而目前共12家共享单车平台在上海共投放共享单车高达150多万辆。这远远超出了城市对于单车的承载能力。

此外，据不完全统计，全国的共享单车投放总量约为1500万辆，其中ofo和摩拜两家占据八成的投放量，根据公开数字，北上广深在1500万的总量中，也占了大头，上海占了10%的比例，广州超过80万辆，北京早在4月份的时候就达到了和广州相同的数字。

这些共享单车的盲目投放，使得道路上充斥着多余的共享单车，这些单车难以被使用，从而造成资源浪费。

就在8月18日，AI财经社独家报道了上海最严共享单车限制令出台，根据该公告显示，上海市政府要求各家立刻暂停新增投放车辆，并加强对交通枢纽、商务办公区等人流聚集区域违规停放车辆的清理。若企业违反要求，甚至有可能被作为严重失信行为纳入企业征信档案。

越来越多的城市开始出台“限速令”，这张“限速令”更像是改变共享单车这个赛道规则的转折点，它结束了共享单车“摊大饼”式的疯狂扩张。

除了限制投放之外，一些城市也已经开始着手清理这些共享单车，但AI社长认为，清理只是手段，治理才是最根本的目标，政府在支持和鼓励共享单车发展的同时，也要与共享单车企业联合起来，采取办法合理规划单车的停放及调度，加强运维。

总之，“共享经济”是个好东西，但在飞速发展的同时，企业和政府都应该不忘初衷，避免使“环保”变成“污染”。

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