大家好，关于emule0.50a—emule0.50a手机安卓版很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于的知识，希望对各位有所帮助！

外观的拉花之类，上牌后都可以去车管所备案，同汽车的贴花、改色一个道理，登记3个主色调即可，会在大绿本上留下变更记录，并重新打印行驶证照片。我的车已经完成了备案，JCSS要检查行驶证也安心的啦~

双缸750CC+DCT+三箱，NC750X满足了我对动力、方便和储物的需求，就感觉自己绕了老大一个圈子，终于又回到了最初的追求……（因为第一次买车的时候就种草了NC750X）

但即使有黄A，大尺寸挡车在魔都市区还是相当吃力的，非机和钻缝是彻底别想了，老老实实排队吃尾气，人行道停车偶尔也会成为问题——车太大了，普通电驴位置是根本塞不进的，至少需要3辆电驴的空地。所以750更多时候还是用来背着我的器材去外拍，或者带着朋友一起兜个风之类，市区出行还是小牛居多。

正好同事的CM300也卖了，借给同事的黄C收了回来，想既然NC750X不进市区，换成黄C就够了，黄A还是弄个150的小踏板跑跑市区最舒服。可惜我的第一辆车——PCX150早已离开了我，不然要是留到今日，就是我最完美的选择……

唉，兜兜转转，从小踏板到仿赛到大踏板，谁能猜到我最初的选择（PCX150+NC750X）才是最适合我的选择既然做了决定，就是选车了。别看PCX160国产了，这交付能力比佛沙还不如……朋友去年11月订的车现在还没到，车行里的现车都加价到3W8蓝牌落地了，原价特么才2W3啊……好吧好吧，那也只有奶妹（NMAX）了。

毕竟在上海这么一个限牌不禁摩的特殊地区，在特殊的牌照政策下，能选择的小踏板里，1-2W的日系125虽然省油耐用，但配置基本啥都没有；台系150么虽然动力十足，配置拉满，造型帅气，奈何发动机的运行品质、衰减、油耗也的确让人吃不消（开了3个月FNX150深有体会）；那日系里发动机靠谱+配置过得去的，有且仅有的选择，也就剩PCX160和NMAX155了……真就没得选。其实有点心动UHR之类国产精品，奈何上海地区根本没戏……

最后拿了奶妹现车，2022款带气瓶的，上牌又足足折腾了2个月才搞定，扣掉牌照钱，落地也要小四万了。羡慕外地同胞2.78的原价，上海是想也不要想的……

又花了近一个月时间完成了大部分改装，连续的阴天也终于过去，趁天气好，把车拉到粉草堆和隧道里拍了一圈。

很满意这个前脸，双眼有一种假面骑士Ex-Aid的赶脚

像不像？

车身贴了拉花

仪表看起来还行，但周围的黑边真的是……仪表还是本田的好看

左手边是远近光、转向灯、喇叭，食指位置是MENU键

右手边是启停、双跳灯、点火键

尾灯造型比较干练

尾架连接点比较靠前，所以只敢装相对较轻的塑料尾箱

• 造型比较满意，相比PCX更科技感一些。
• 虽然装上尾箱后美感有所下降，但开踏板出去还要我提个头盔是万万不能接受的。
• 仪表信息不少，包含时间、油量、水温、里程、电压、保养里程、油耗等，唯一缺失的是转速，能来个气温就更好了。单色液晶有点落伍，周围的大黑边更加让人抓狂，PCX160的好看太多。
• 坐垫宽大，所以别看坐高不高，实际落脚情况和佛沙是差不多的，外加坐垫又加高了几公分，我身高180基本俩前脚掌，除非刻意地把屁股往前挪。
• 马桶空间一般，只够一顶3/4，至少我那些全盔没一个放得下的（2XL的Z8），更别提揭面了……所以全靠尾箱。马桶放个装满器材的单肩摄影包倒是正好。
• 板件做工和喷漆不错，比PCX好很多，不愧大贸品质。
• 深蓝色、新增的墨绿色都很好看，可惜紫色绝版了。我本来想要深蓝色，奈何等了两个月也就等到一辆上完牌的黑色，要了要了……

• 怠速状态轻微抖动，但有启停就都不是事，等红灯时自动熄火，就是偶尔会不灵光。
• 起步有抖动，在时速15-18左右达到最高峰，小区里低速前进略微难受。
• 车速一过20，宛如电瓶车般安静平顺，和PCX一个级别，这个安静可以从20一直保持到80-90。
• 90后也就轻微震动，磨合期不想长时间大油门，试过一次拧到表显114（以前PCX150是108）。
• 虽然震动控制和静音媲美PCX，但发动机的运行品质——或者说顺滑度，还是略逊于PCX一点，这个只有实际开过才会有感受，本田发动机功力的确超出别家不少。（就像XMAX车架用料十足，各种止震垫都上了，佛沙就和发动机硬链接，奈何最后佛沙的震动控制还比XMAX来得好。）
• 毕竟155，行驶品质再好，动力也就那样，1/2油门基本就是50-70左右，开了一阵回去开750X差点就习惯性拧大了……看测评，实际加速能力在几个150里也是倒数。
• 省油，按我的开法，实际油耗在2.3左右，油箱7L左右，作为对比，同骑手+同路况+同驾驶习惯，我开PCX150是2.2油耗，开FNX150是3.2油耗，开NC750X是3.6油耗……
• 操控灵活，真的很灵活，不论小圈调头还是车流穿梭都相当轻松。

回到标题，车+保险落地基本4W，买个155值不值？

首先这也是上海这个特定牌照政策下才会存在的问题，上海摩友应该都明白我在说什么。但凡不禁摩/不限牌的地方，这个价格各类国产250、300甚至400级别的中大踏板都够了……随便哪个的动力、乘坐空间、储物空间都能吊打PCX和NMAX。奈何在上海，一张沪A/沪C黄牌就能难倒很多人。

其次，作为前佛沙车主，我也很清楚中大踏板的优势和局限性，更大空间的代价就是更大的车身尺寸，在【市区+单人】这一预设场景下，“车够小”反而成为了重要需求。又考虑到打算骑挺多年，那稍微多出一点，买一辆各方面品质都不错，质量也不需要操心的精品小踏板，就是我做出的选择了。

所以，4W买个奶妹，真就是没有选择的选择，但凡3W能落地的PCX160能交的出车

NC750X几年后也许会升级为NT1100之类更大排量的休旅车，但这辆奶妹估计会陪我很长时间了。

谢谢阅读

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理流，和谐讨论～

桐庐网红山泉名声虽响 检测结果：菌落总数超标7倍

来源:钱江晚报

清晨5点半的桐庐迎春南路，已经排起了长队——这里有一股山泉水,好这一口的很多桐庐人说，喝了这里的山泉水都不想再喝自来水了，更有人宁愿开着宝马奔驰奔波几十里路来此。

钱报记者在现场看到,取水点旁边除了人群，没有任何标识。一块四四方方的石头平台下，两根管子一左一右流淌出清冽的山泉水。紧靠山泉水的马路上站满了人，路边摆满了大大小小的塑料桶，排成一列。紧靠着取水点，马路上停靠着一辆辆私家车，有浙A、浙H、沪C各种牌照，车子中不乏有宝马、奔驰的身影。除了外地人开车过来接水，一些本地人会骑着小电驴来接走一桶桶山泉水，几个小时内，小电驴车流不断。

山泉水的水质究竟怎么样，取水的人似乎都不太在意。此水名声虽响，但目前处于无人监管的状态。

钱报记者取了三瓶水送到杭州一家专业的水质鉴定机构请他们帮忙做了鉴定。工作人员做了菌落总数、总大肠菌群、总碱度、总硬度、铁、锰、锌等重金属基础指标的检测。

11月19日，我们也拿到了水质检测结果——

参照《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006标准，从碱度、硬度、重金属等指标来看，山泉水没有问题。但是菌落总数，自来水等饮用水的限制是100CFU/ml，而桐庐这山泉水菌落总数达到800CFU/ml，整整超出了7倍。

据了解，城市集中供水按照标准菌落总数是严格控制的，必须低于100CFU/ml。菌落总数包括细菌、大肠杆菌等，山泉水超标菌落总数太多，不建议生喝——即使煮开喝也要慎重，有的细菌不会被高温杀死。偶尔喝应该问题不大，但常年喝的话就不建议，不建议常年饮用山泉水。（记者 章然）