中国历史上最大的谜案是什么

马航MH370失踪六年了，机上227名乘客，154位中国人你们该回来了！马航究竟飞去了哪里？

今天要给大家讲的，是本世纪航空史上最大的一起谜案，马航MH370究竟飞到哪里去了？

2014年3月8日凌晨0：41分，马航MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞，当时这架客机上搭乘了227名旅客，其中有154名是中国人，此外还有12名机组人员，其中包括两名飞行员。如果不出意外的话，马航将于北京时间6点30分将抵达首都机场。然而就在马航MH370起飞37分钟后，突然就与地面失去了联系。根据后来数据显示，失联后的马航做出了异常的超高空飞行，转体300多度的一系列诡异动作，之后便消失在了茫茫大海中。事发之后，全球27个国家参与了搜救工作，但最终的结果还是一无所获。为何失踪的马航MH370没有找到了？当年在马航上究竟发生了什么？下面让我们一起来，看看在马航飞行途中究竟经历了些什么！

马航MH370事件回顾

2014年3月8日凌晨，马航MH370从吉隆坡起飞，目的地是中国北京。照以往飞行数据来看，当天早晨6：30马航就可抵达北京机场，其整个飞行时间将会持续5小时34分钟。当时马航的机长，是53岁的马来西亚人扎哈里，他算是一位“老司机”有着非常丰富的飞行经验，飞行时间为18365个小时，相当于2年零一个半月都在天上度过;副机长是27岁的哈米德，虽然还年轻，但他也有着2763个小时的飞行经验，也是一位非常优秀的飞行员。3月8日凌晨，机长扎哈里和当地空中交通管制进行沟通后，于凌晨0：42分准时从跑道起飞，和往常一样，他们又一次开启了飞往北京的旅程。在马航正常飞行了37分钟之后，即将就要进入越南上空时，机长扎哈里和吉隆坡空管进行了最后一次通话，双方沟通之后，飞机照常飞行。

然而到了凌晨1点21分，马航的信号突然从吉隆坡的空管雷达上消失了，而就在同一时间，马航的信号也从越南空管上消失了！这一反常的现象，引起了吉隆坡空管极大注意，当时空管中心立马就启动了辅助雷达来捕捉MH370的信号，（简单说一下辅助雷达的工作原理：因为在每架飞机上都配有应答器，当辅助雷达发送信息给应答器时，应答器就会主动的反馈信息，去报告飞机的一些数据和目的地等等）但是，令人没想到的是，1点21分之后，马航上的应答器居然停止了工作。当时马航上应答器最后的数据显示，飞机飞行高度为350，飞行速度为471节，燃油的剩余量为95100磅（约为43136公斤），照这个油量计算，马航还可以在空中飞行6个多小时。在应答器没有反映的情况下，马航空管直接动用了军方雷达来追踪其飞行轨迹，军用雷达上显示MH370先是向右转，之后又突然向左转，来了个300多度的大转弯向西南方向飞行，直到消失在雷达的监控范围之内。

根据军用雷达数据显示，马航在失联之后，曾迅速拉升飞行高度，最高达到了58000英尺（19333米高），远远超过了马航的正常飞行限制高度43000英尺，然而很快又迅速降低至4800英尺飞过马来半岛，最终消失在军用雷达上。就在这之前，当地有多为目击者曾看到过一架飞机低空飞行，并报给了当地警方。MH370消失后不久，马来西亚立即就在东南亚展开了搜救工作，刚开始的搜救范围是围绕着马航消失的地方，也就是泰国湾和南中国海附近这一片地区，然而令人失望的是，没有看到任何有关马航的踪迹。在接下来的几天搜救行动中，其搜救范围又扩大到马六甲海峡、孟加拉湾、安达曼海这片区域。这一次搜救行动中，很多国家都派出了空中搜救部队参与到其中，当然也包括了我们中国。可令人遗憾的是，仍然没有发现任何有关马航的踪迹。

前面我们提到，马航从雷达上消失时，其剩余的油量还足以飞行6个多小时。6个小时的飞行路程对映着一望无际的大海，这要展开搜救工作，简直就如大海捞针。我们知道，一旦飞机失事，首先就是要找到“黑匣子”，因为这里面会记录飞行数据和驾驶员的语音记录（可记录飞机失事前30分钟的语音通话以及失事前2小时的各项飞行数据），可问题是如果飞机一旦坠入大海，那寻找“黑匣子”的难度可就比陆地上大太多了。

尽管黑匣子上面装有“信标”，但关键是这上面的信号最多只能坚持30天左右。如果一旦错过这个黄金时期，那想要在大海里找到马航的黑匣子难度就太大了。在这样的情况下，搜救工作组不得不重新分析马航的去向，以确定精确的飞行轨道。虽然马航的应答器和通讯设备都失效了，不过好在每架飞机上都安有卫星通讯系统，通过卫星工作原理，就可以计算出飞机与卫星的距离以及飞行速度、方向等等。

根据计算，马航在燃料耗尽的情况下，最终确定的坠入地点极有可能是南印度洋地区。顺理成章地，搜救的重点自然放在了这片区域，当时全国各地组成的搜救队在这片区域里展开了广泛的搜索，全国27个国家动用了超过30架飞机与直升飞机，60艘舰船和大量的卫星，不管是海上搜救还是空中搜救，都没有发现马航任何踪迹。在现实面前，最后各国不得不宣布搜救行动失败。在海面搜救无果的情况下，之后又把搜救范围转入到海底，水下搜救工作一直持续了几年时间，搜索的范围达到了120000平方公里，很可惜的是，仍然没有发现任何线索。

马航究竟飞向了哪里？时间来到2015年7月29日，也就是马航失联16个月之后，此时一条非常重要的线索发现了。当地有人在留尼汪岛上发现了一片飞机残骸，当时这片飞机残骸上已经长满了贝壳，一看就知道是在海里浸泡了很长的时间。后来专家赶到经过鉴定，这块飞机残骸确定无疑是美国波音公司777机翼的一部分，而当时失联的波音飞机就只有马航MH370！后来再经过进一步鉴定，机翼上的材料和序列、标号就是属于马航MH370。而留尼汪岛距离当时搜救的区域还有4000公里之远，不过这也好理解，经印度洋流方向的影响，飞机残骸机翼一路漂洋过海，最终到达了留尼汪岛。

之后，搜救工作再一次展开了。这一次是中国、马来西亚、澳大利亚三方共同组织参与，经过海底和海上的寻找，最终找到了32块破碎的残余机片。不过这些机片并不是全部都确定是马航机体上的，经过仔细研究和分析后，只有3块可以确定是来自马航MH370。虽然找到了马航的机片，但经过长达十几个月的海洋漂流，依然无法确定这些碎片最初的“落地”点是在哪里，也不能确定马航的坠入地点。无奈之下，在2017年，官方宣布马航搜救就此告一段落。

三年的搜救工作，总共花费了1.5亿美元，无疑成了航空搜救史上最多的一次花费！马航MH370失联至今已经过去6年时间了，可以说，在这6年当中，任何一条有关马航的消息都随时牵动了人心。大家对于马航究竟遭遇了什么？可谓是八仙过海、各显神通提出了各种猜测，有人提出了“阴谋论”、“失氧论”、“劫机论”、“外星人论”。各有各的道理首先我们来看“劫机论”！

马航MH370“机长劫机论”

马航失事之后，马来西亚特别调查组经过调查，曾经一度怀疑机长扎哈里有重大嫌疑。因为根据飞机失联后卫星和雷达捕捉的信息来看，飞机曾经有一个300多度的大转弯，而且根据当晚目击者的反映，当时马航飞过马来西亚半岛时，其飞行高度是飘忽不定的，虽然飞机具有自动驾驶的功能，但这一系列的操作，已经完全超出了自动驾驶的功能，这些直接可以说明，驾驶飞机的人肯定是一位有非常丰富经验的人，而在马航机上，这个人就只可能是机长扎哈里。

马航机长扎哈里

之后FBI还对扎哈里的家里进行了搜索，发现扎哈里家里的一款模拟器中，有一条路线和马航突然转向的路线非常相似。但最终马拉西亚官方给出的解释是，这只不过是扎哈里万千模拟路线中的一条，不能以此就当做事扎哈里犯罪的证据。而且扎哈里的家人和朋友也都表示，扎哈里是一个非常善良的人，而且他也拥有一个幸福美满的家庭，不存在犯罪的动机。因此“机长劫机论”不太可能成立。

机上的空姐合影

恐怖分子劫机论

MH370失事后，当时的工作人员对马航机上所有的乘客都进行了排查。在排查过程中，发现有两名人员居然是持着假护照登机，因此便开始有人怀疑马航遭遇了恐怖分子劫持。不过后来经过深入调查，发现这两名持有假护照的是伊朗人，他们持有假护照，只是为了想得到庇护，根本就不是什么恐怖分子。

飞行事故

当时马航上搭乘了许多货物，其中就包括了大量的锂电池，而大量的锂电池就有可能造成火灾，随着火势的增大，飞机上的灭火器已经无法控制，火灾导致了飞机上通讯设备的失灵。随着火势越来越大，机长扎哈里为了寻求紧急的降落地点，所以来了一个300多度的大转弯飞回马来半岛，因为这里遍布森林，很可能有适合降落的地点，所以雷达上也显示了飞机曾在马来半岛低空飞行，只是机长扎哈里没有找到合适的降落地点，这个时候飞机上的火势更大了，扎哈里只有继续向西北飞行在海上寻找降落点，寻求海面迫降，可惜的是最终失败了，导致机毁人亡。扎哈里飞往马来半岛其实也是有理可循的，因为扎哈里就在这里出身，对其地形相对了解。

在我们常识中，如果一个人要准备降落，通常是找他相对熟悉的地点，而且马来西亚半岛大面积的森林也可以减缓飞机降落滑行的速度，所以扎哈里采取了低空飞行方式;还有一点就是，在这里低空飞行，可以暴露自己的地点，有更大的可能使马来西亚空管发现，好让空管方前来施救。但由于是晚上，而且在通讯设备全部失联的情况下，地面也无法做好紧急救援准备，有可能会碰到地面的高楼大厦或者居民区，这样会造成更大的人员伤亡。于是机长扎哈里最后选择了飞向海洋寻找合适的降落地点，在海面迫降过程中失败了，最终导致机毁人亡。但问题的关键是，如果真的是飞机着火了，当时看到飞机低空飞行的人应该能看到飞机上的火势，而且当时还是在夜里。

可事后根据当事人的介绍，他们并没有看到火势，这也有可能是当时飞机的火势，还蔓延在机体内部，后来在飞行过程中，机上的烟雾蔓延到了驾驶室里，导致扎哈里感到自己不行了，在自己快要失去意识时，他最后把飞机设定了自动巡航，并且继续朝着南印度洋继续飞行（因为如果把飞机设置为飞往陆地的话，无论是燃油爆炸还是飞机降落，都将会增加伤到地面上人员的概率），而且根据后来调查的数据来看，马航也是一直沿着直线飞行，高度也是协调一致，这个自动飞行是一致的，说明这个是猜测有着他的立足点。但是，猜测终究是猜测，官方也没有给出马航的最终去向，也许唯一的真相，只有等到找到“黑匣子”才能知道吧。

总结

每一个人的生命都是有长度的，我们无法预知明天和意外哪一个先来，我们也无法左右未来我们将迎接什么样的挑战，已经发生的事情我们无法改变，但我们可以用当下的行动和改变去去回应生活中的每一次挫折，活出自己想要的样子，不去给未来留下太多遗憾。无论何时、何地、何事，且记：珍惜生命，珍惜身边的人！对于生命而言，除了生死是大事，其他都是小事！马航MH370，虽然你在这世界上已经消失了6年之久了，但我们不会忘记你、追寻你，永不言弃！所有人都在盼你早日回来。

文/壹刀令

大气澎湃的诗词有哪些

有毛主席的“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”。“乌蒙磅礴走泥丸”。“鹰击长空，鱼翔浅底。……浪遏飞舟？”“乱云飞渡仍从容。”等等。

????民族英雄岳飞的《满江红》：怒发冲冠，凭阑处、潇潇雨歇。抬眼望、仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月。……驾长车踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉笑谈渴饮匈奴血。

????卢纶的塞下曲：月黑雁飞高，……大雪满弓刀。王维的老将行：句句动人。辛弃疾的京口北固亭怀古：字字泣血，“想当年，金戈铁马，气吞山河如虎。……四十三年，望中犹记灯火扬州路。何其悲壮而大气磅礴。——似此所举宏篇巨著枚不胜举。

洛河最佳捡石头的地方

第一，黄河孟津白鹤段。

黄河三门峡至孟津河道弯处、河床低凹处，是奇石的集散地，

这里的石头被称为黄河石，作为母亲河的赐予，黄河石画面包罗万象，有山川锦绣，有大河奔流，有日月星辰，有花鸟鱼虫，而且这种石头个头大，石质光滑细腻，有沉积岩、变质岩、石灰岩等十多种。色彩有红、白、黑、橘黄等色，有的如日食、月食、日环食、月环食，又称太阳石、日月星辰石，有的日月周围有朵朵祥云或彩线涡纹。

黄河石具有浓郁的黄河流域的审美文化情调，是观赏石大家族中的重要成员。

黄河洛阳段下游附近的白坡村、康窑村、南陈村、坡头村、马洞村等村子，最适合捡石头，每逢黄河小浪底调水调沙，这几个地方水位下降裸露出了几处石头滩，绝对是广大石友的福音啊！

第二，伊河伊川县城段。

伊河是洛河的支流，洛河是黄河的支流，伊河发源于熊耳山，流经河南的栾川诸县，经伊阙龙门进入洛阳，再东北流至偃师入洛河。

伊川县城紧邻伊河，伊河滩发现了很多奇石，比如河洛玉、梅花石、雪花石、荷花石、灵青石、羊肝石、黄蜡石、泥石等。梅花石呈油黑、褐红、墨绿，间映孔雀蓝、玛瑙红、水晶白、竹叶青、金黄、嫩绿诸色；荷花石色泽十分丰富，艳丽华美，其色泽自然天成，可长期保管不褪不变。

伊川县城有位70多岁的刘老汉，从2000年开始在伊川伊河边捡石头，到现在已经21年了。他家的屋子里、院子里到处都是石头，因为痴爱奇石，圈内人也称他为“石痴”。

宜江是哪个省的城市

没有宜江县,只有宜良县,属于昆明市。

宜良县为云南省昆明市下辖县。宜良县辖3个街道(含已托管的汤池街道)、4个镇、2个乡,面积1913.53平方千米。宜良县于西汉时期始建县,是昆明市的近郊农业大县,有滇中粮仓、花乡水城、烤鸭之乡之称,主要旅游景点有九乡风景区、岩泉风景区等.

河南有几条江

河南境内没有称作“江”的河流，主要河流是黄河、淮河。但是流经河南南阳的水系为长江水系，其流向自南向北，最后汇入长江最大支流“汉江”。此外，河南主要水系有：自东向西经三门峡、郑州、开封的黄河水系，发源地在河南的淮河水系，及豫北的海河水系。