随着2023年，汽车市场的大戏落下帷幕，新一轮竞争也即将拉开序幕，那么对于今年的行业发展趋势，业内分析师和专家又有哪些前瞻预测呢？近日，彭博全球环境基金（BNEF）针对去年全球汽车市场以及各个国家和地区的政策走向，发表了一份关于2024年市场走向的预测，引起了网友们的热议。

和大多数人相对乐观的看法不同，BNEF认为，今年汽车市场的增速将会逐步放缓。

一方面，美国大选在即，美国未来几年的能源政策走势，将会影响美国乃至整个北美地区的市场走势，而欧洲对华日益严苛的新能源政策，也会对欧洲和中国市场带来不小影响。另一方面，各大老牌车企正在削弱电动汽车的生产目标，进而把精力转向“混动”这种，既能过渡又有利润可图的产品线。而类似特斯拉这类纯电汽车制造商，正在全球扩张，试图巩固自己相对于传统车企的优势。

具体到销量，BNEF认为，今年全球新能源乘用车（含插混）的销量将会比2023年增长21%，其总量达到1,670万辆，其中70%为纯电车型，而新能源汽车在全球汽车总销量中所占比例，也将从2023年的17%左右上升到20%左右，值得注意的是，纯电汽车的仅占14%。

而关于中国市场，BNEF预测，明年中国区电动汽车销量将不会超过1000万，其增速明显放缓，除了上述宏观因素的影响之外，还有电动车在成本上先天的劣势，由于电动汽车的整体价格比传统油车高出很多，所以当发达地区汽车保有量达到一定程度后，电动车销量增速也会呈现出一定幅度的降低，加之消费市场持续低迷，该用的政策刺激手段已基本在去年已经实施，车企在经历了一轮又一轮的降价后，再降价的积极性也不高，没有了价格上的优惠，消费者的购买欲望也会走低。

欧洲市场在限制中国电动车“入侵”之后，将会在2024年迎来短暂的稳定，预计市场整体销量将在340万辆左右，同比增长8%，不过欧洲削减电动汽车补贴的做法虽然限制了中国车企在欧洲的扩张，但同时也对本地汽车制造商带来了负面影响，因此从长远来看，欧洲汽车工业将很难复兴到曾经的辉煌。

而美国的情况就比较复杂了，由于美国大选在即，未来的政策走向难以准确预测。不过BNEF还是给出了自己的预测，预计美国今年的销量将不会超过190万辆，所以从长远来看，美国市场依然不会成为新能源厂商竞争的主战场。

最后BNEF也对东南亚及其他非汽车发达地区的市场做出了预测，他们认为，印度、泰国和印度尼西亚等国家的电动车销量将会大幅提升，其总数将超过84万辆，而这些地区也将成为未来10年，各大车企争夺的焦点。

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