收废旧轮胎利润大吗

去年车子换轮胎，把用了两年的一对前轮旧胎换下，途虎工作人员说，有点可惜，旧轮胎还能用。我说:“那直接卖给你们好了，能卖多少钱？”“说实话一分钱都不值，根本没人要，我们店里每天换下这么多，一块钱一条卖给废品回收的，人家还不太愿意收。”一番对话后我很纳闷，咨询了汽修行业的朋友，得到的答案都是:旧轮胎没人要。回家后查阅了很多资料，得出去下结论:

随着我国经济的迅猛发展，广大人民群众对于汽车也基本见怪不怪了，我国自从2008年以来一直是全球最大的汽车市场，截止2017年年底，我国汽车保有量已经到达了2.17亿辆，庞大的汽车总量，也为社会带来了种种问题，交通堵塞今天就不说了，咱们来说说轮胎。众所周知，汽车轮胎是一种消耗品，每辆车跑到一定里程时，都会对轮胎进行一次更换，而被换下的废弃轮胎被称为“黑色污染”，大量废弃轮胎的堆积不仅占用土地面积，还和塑料袋一样会污染环境。全国人大代表、北京林达集团董事局主席李晓林介绍，我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一。仅2015年，全国废弃轮胎产生量就已经达到3.3亿条左右，总重约合1200万吨，并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上涨。预计到2020年，我国废弃轮胎产生量或将达到2000万吨。

据相关数据表明，目前全球每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。面对如此大的废旧资源，不少人就开始打废旧轮胎的主意了。

轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性，所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，这些东西可以运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道。而轮胎中的钢丝也可以被回收再利用。

如果大规模的发展轮胎回收产业，也能符合我国可持续发展的思想，既可以获利也可以解决资源污染和浪费的问题，但是为什么很多人对此西想做却不敢做呢？

其一，前期投资巨大，回收再利用废旧轮胎要考虑到厂房、人工、相关设备和技术等等问题。其二，销路，并不是说这种东西只管生产就行了，资本市场中，销路也是十分重要的，如果产品卖不出去，后果可想而知。

所以，废旧轮胎回收，看似生产成本很低，但是做起来并非易事，但是这一行的前景还是十分不错的，毕竟关系到环境问题，一旦被国家重视起来，应该会像现在的新能源汽车一样，受到不小的扶持。

废旧轮胎粉碎加工厂利润怎么样

废旧轮胎粉碎加工厂的利润非常好，由于这个行业在我国做的人并不太多，很多人都是把废旧轮胎粉碎以后拿去做轮胎，橡胶翻新的利润空间巨大，很多人都做两三年以后开上了法拉利跑车，还有的买了兰博基尼，从此可以看出这里边行业里有水是非常多的，所以这个行业的工厂利润很高

汽车轮胎粉碎利润大吗

利润空间确实大。

轮胎粉碎每吨毛利600-900元，利润乐观。投入也小。最小只需要40万左右。但麻烦在于环保审批以及每年的复查，不定时的抽查。

废轮胎裂解的利润及投资是多少

4吨轮胎颗粒粉裂解轮胎油2吨，轮胎油价每吨2500-3500元左右，裂解剩下轮胎炭黑1.6吨左右，如把1.6吨炭黑活化成1吨左右活性炭，活性炭价格是5000-8000元。4吨轮胎颗粒粉市场价总共不超过4000元。一套裂解设备每天裂解50吨左右。

投资太小国家审批难，每年处理量大约5万轮胎以上，总投资5000万以上。

废旧轮胎炼油利润怎么样

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哑雷123456

9天前

炼一吨废胎在300元利润。利润：油2700元每吨，碳黑150元每吨，钢丝1400元每吨.成本：废胎到厂900元，水电100元，六条炉厂三班倒需15工人，每工人每天300元。好不好做？烦事挺多，首先办证代价不小，也难办，现在对这行业没有相应政策和设厂生产许可标准，证办下来（立项，工商，环评，安评，税务），平时各部门检查特多，牛鬼蛇神难安宁。安全责任也挺大，毕竟有炸炉死人的例子。租厂做的话，六条炉配套环保设备，需450万左右才能投产，另加办证钱，这个不好说了，反正办证公本费和评估费有万来块钱够了。基本上2年半到三年回本，炼出来的油和碳黑不愁卖，有收购商主动找上门，倒是废胎不好购，毕竟愿意收废胎的主太少，都是辛苦活。以上所说的价格全是2019年最新行情，限供参考，不要问我为什么那么了解。

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